Tartalom
Az új LevelUp MTA pilóta a leggyorsabbnak tűnt mind közül, de az ausztrál egyáltalán nem tudott lépést tartani a kvalifikációval, a harmadik helyen teljesítve a versenyt, mindössze 0,098 másodperccel lemaradva – egy negyedik első sorból, szinte teljesen KTM-es első sort teljesítve. Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) például kénytelen volt a Q1-ben maradni kedden, miután a napot a 13. helyen fejezte be. Az új #93-as autó az edzés elején, a visszaülésnél bukott, majd az elmúlt tíz percben kezdett el erőltetni magát, de nehezen tudott összehozni egy jó kört a nagy tízbe jutáshoz. Alex Marquez (Gresini Race MotoGP™) valószínűleg a holnapi Q1-ben fog indulni, miután a verseny nagy részét az élen kívül töltötte, és a napot a 19. helyen zárta át az új vonalon.
Francia Moto2 Le Man-i edzésterv, időmérő edzés és versenyzés – Összességében a teljesítmény – Teljes edzés
- Lunetta előretörve belülről ütötte be, akit a zászló után Adrian Cruces egyszerűen hátulról elütött, aki Vincente Perez (14.) és Nicola Carraro helyére lépett.
- Marc Marquez Austinban mutatott drámai alakításai után a kezdőcsapat stratégiáját is megváltoztatták.
- Az unatkozó Pedro Acosta a 7. helyen végzett, miután Fabio Quartararo vadonatúj, üzemanyag-takarékos Yamahájával karöltve az utolsó gyors körükön a friss duó előbb-utóbb a harmadik sorban foglalhatott helyet Franco Morbidellivel.
- A Pertamina Enduro VR46 Race csapattársa, Marco Bezzecchi egy nagyszerű, elképesztően gyors utolsó repülőkörrel az ötödik hely végére ért célba.
Fabio Di Giannantonio ért célba a verseny végén, ő és a VR46 Ducati-s felesége, Marco Bezzecchi – aki a kockás zászló után hajtott – beértek Aleix Espargaroval a második Aprilián. Andrea Mantovani (indonesian E-Race MotoE) egy másik versenyző, aki profitált a 7. helyen végzett, mivel az Aldeguer úgy siklik, hogy a 8. helyen is végezhet, a 16 éves pedig egy szettel a korábbi MotoGP-pilóta, Hernandez előtt. Okubo, aki a parc fermében volt, végül a 10. helyet szerezte meg… közvetlenül a regnáló Glass-bajnok, Jordi Torres (Pons Race 40) előtt, aki egyike azoknak a pilótáknak, akik kifejezetten a gyors rajt pillanataira vágytak, mivel Tulovic mellettük volt. Először néhány bukás miatt sokan korán kiestek, de hamarosan visszasurrantak a boxutcába, miután egy igazi, akár rövid távú, esővé vált. A Suzuki az első, amely valós időt tud felmutatni közvetlenül azután, hogy a motorosok visszatértek a pályára, mielőtt Gabriel Rodrigo (Indonesian Racing Gresini Moto3) többet ért volna el.
A pályán kívül az újonc Max Quiles (CFMoto Gaviota Aspar Team) állt Kelso élén, aki az első kör nagy részében helytállt, amíg Kelso többet nem vett a legutóbbi versenyből. Innentől kezdve az új ausztrál közvetlenül a ringbe hajtott, és sok új lábmunkát végzett a vezető pozícióban, egészen a Moto3™ harmonikaversenyig. Jose Antonio Rueda (Reddish Bull KTM Ajo) a legújabb győzelmével tért vissza Le Man-ba, hátraszaltójával https://fogadas-sport.com/fogadasi-oldalak/ ! Az új #99-es a Michelin Grand Prix of France-on az élmezőnyben lendült át, és az utolsó körre a harmadik helyen állt, míg a dráma a jövőben új párharcot indított. David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) agresszív támadása a következő éllovas Joel Kelso (LEVELUP-MTA) ellen azt jelentette, hogy a két versenyző összeütközik, és te jobban vezethetsz – így Rueda a romok miatt csúszhatsz be. Marc és Alex is ott volt mellette, amikor a megmaradt Aldeguer több mint egy tucat pillanattal megelőzte az újoncot a Grand Prix-n, de most az újonc egyértelműen rossz guminál ül – és valóban, az új #54-es a második körre befutott.
Ne manquez rien de l'actu vehicle, recevez notre publication !
Ha esős időben hirdetik ki az órát, akkor összesen fél tucat kört tesznek meg, plusz ki-be köröket, minden motoros jó úton halad egy kiváló, alacsony kategóriában. Így egy kis szünet, rengeteg bukás és hasonló vörös szalaggal jelölt szabálytalanság után az 51-es szám viszi el a tetőt… ráadásul az első MotoE-s csúcspontja ellenére! A második helyen a lenyűgöző újonc Miquel Pons (LCR Age-Team) végzett, akivel a 2019-es Glass-bajnok, Matteo Ferrari (indonesian E-Rushing Gresini MotoE) harmadikként ért célba. „A Q2 előtt kisütött a nap, ezért úgy döntöttünk, hogy az egyik motort teljesen élettelen konfigurációban tartjuk. Először a nedves gumikat kerestem, de hamar rájöttünk, hogy az új gumik már majdnem elhasználódtak, ezért a lehető leghamarabb visszamentem, hogy kicseréljem a motoromat. Az új körülmények nagyon ingatagok, és megpróbálom kihasználni az összes új lehetőséget.”
A rengeteg sérülés miatt egy egész gépezetnyi kerékpárosnak kellett lejárnia a Reddish Banner szabálytalanságai miatt – mint például a svájci versenyzőnek. Ponsnak vagy más parc ferme résztvevőnek, Hikari Okubónak (Avant Ajo MotoE) a köreit le kellett állítania, így az utolsó szettet Fermin Aldeguer (Openbank Aspar Group) teljesítette. A Granado az első helyen állt, a többi változás pedig Pons második helyén állt, akikkel a 2019-es kupagyőztes Ferrari zárta az élen. A két veterán a drámáról azt mondta, hogy jó érzés, hogy a kocka a te utadat gurul, de egy napon a szerencse nem állt a szabályok élén – és hogy a teljes biztonság az első, akikkel Reddish Flags van. Rossi a második helyen áll a legjobb időmérőjükön, ahol Masia az oldalvonalról zárt. A folyamatosan javuló kritériumok miatt Roberts visszajött a második helyre, miután Gardner a harmadik pályán hibázott, és ezzel megszabadult a pole pozícióval kapcsolatos elvárásaitól.
Az új kvalifikációs formátum eltér a Le People's 24 Times versenyétől, és nem kerül bevezetésre a Community Survival Tournament többi ciklusában, amelyek továbbra is a könnyebb, kétfázisú kvalifikációs rendszerrel folytatódnak. A Hypercar leckét illetően az 5 leglassabb autó kiesett a H1-ben, a maradék tíz továbbjutott a H2-be, így a versenyzők a teljes helyért versenyezhetnek. De Luca Marini (Honda HRC) szorosan lemaradt a Q2-ről, 0,053 másodperces előnnyel, de a Honda erős képviselője maradt John Zarco (LCR, egy bukás áldozata) és Joan Mir előtt. David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) Katarban folytatta a versenyt, amely ismét a Q2 előtt van, és 7. helyen áll, csapattársa, Daniel Holgado pedig közvetlenül mögötte van, mindössze 0,026 másodperccel lemaradva a 8. helytől.
Böngésszen a Ce Mans új 24 órás kiadványának megnyitójára vonatkozó minősített példa teljes eredményei között. Arra törekszem, hogy a lehető legszélesebb körű Internet Explorer és egyéb hasznos technológiákat támogassam, így minden oldalunkon kiválaszthatja a megfelelő, hozzáértő terméket, figyelembe véve a partnerek korlátait. Ezért keményen dolgoztam azon, hogy minden nagyobb lehetőséget támogassak, amelyek a tagság több mint 95%-át teszik ki, beleértve a Bing Chrome-ot, a Mozilla Firefoxot, a Fruit Safarit, az Operát és a Microsoft Edge-et, a Jawst és az NVDA-t (előfizetők).
A Le People legkorábbi versenyzője 1969-ben megőrizte a nagydíj hangulatát, amikor a nagyszerű Giacomo Agostini megszerezte az új 500 köbcentis versenyt, és az MV Agustájával lekörözte az összes többi motorost. A modern pálya 2000 óta állandó helyszíne lehetett volna a MotoGP™ versenysorozatnak. A helyi francia szurkolók tájékozottak, és izgatottan várják a versenyzést, nagyszerű, hangos hangulat uralkodik a verseny alatt. Az újonc Gresini lenyűgöző 1'30.221-es idővel bejut a top 4-be, majd Alex Marquez, az új versenyigazgató és a korábbi jerezi nagydíjak bajnoka következik. Az FP1-et uraló újonc Ruedát már nem lehet látni a délutáni hőségben, mivel a kategóriagyőzelem tekintetében az új spanyol az első helyen próbálja ki magát.